[交流] 汽车编辑热议 保时捷收购大众

保时捷还是那个保时捷，大众还是那个大众
　　
　　陈鹏飞：从保时捷博士的甲壳虫开始，大众与保时捷之间的关系演变很难用简短的语言去概括。从中立的角度去看，这次收购称得上“大势所趋”，大众将依然属于德国，这两个盈利能力呈良性发展的汽车巨头在法律上也终于成为一家人，作为目前欧洲第一、世界第四的汽车企业，保时捷-大众联盟的野心更是路人皆知。
　　
　　当然，“矛盾”、“冲突”对于并购来说是不可避免的，但在巨大的共同利益面前，这些都不会阻挡新的联盟实现双赢。从目前的态势来看，收购对于目前的保时捷和大众，更多的是管理、技术、资源层面的整合。
　　
　　生产百姓买的起的豪华跑车？
　　
　　王松：一个是以豪华跑车而文明的保时捷，一个是为生产百姓轿车而诞生的大众。不论谁收购了谁都会达到强强联合，1+1＞2的效果。大众自己经营上的不利给了保时捷机会，此次收购的4.92%股份让保时捷成为了欧洲最大的汽车企业。但是保时捷收购大众之后对消费者会产生什么变化吗？估计最大的变化会是两个集团内部的人事变动吧。不过我们也可以期待两个集团之间的技术互补，保时捷生产百姓买的起的豪华跑车，大众为少数人生产豪华跑车。
　　
　　崔睿哲：保时捷收购大众完全是意料之中的事情，在“大众法”被推翻之后，作为大众最大的股东，保时捷有义务来避免可能会出现的恶意收购，而两者的合并，对于维持欧洲汽车市场的良性运转也具有深远的意义。保时捷与大众本来就具有很深的渊源，在大众的经营陷入困境时，蒸蒸日上的保时捷无疑是雪中送炭，结合保时捷高效率、高质量的经营理念，二者的合并将形成涉及所有汽车领域的超大型公司。
　　
　　最大程度维护本国汽车工业的利益？
　　
　　唐仕程：保时捷收购大众，其实一点都不意外，而且对于双方来说都是双赢的事情。保时捷执行总裁也承认这次收购是针对别的敌意收购的战略举措。而对于德国政府来说，这样的做法能够最大程度维护本国的汽车工业的利益，因为归根结底，大众汽车还是姓“德”。
　　
　　张东星：保时捷收购大众，本质上就是高增长企业收购低增长企业，而对于当地政府来说，还保护了本土品牌。这种成功的做法能否被中国汽车业学会呢？在众多合资品牌的挤压之下，中国的自主品牌一直是夹缝中求生存，通过并购来整合资源也未尝不是一条明路。
　　
　　李玮：一汽大众发动机厂邱生博士曾告诉笔者，保时捷收购大众的原因其实没有那么复杂，只是由于大众防止被丰田或其它厂家收购的结果。与其把自己的公司交给像丰田这样的“外人”，当然不如交给自家人保时捷，况且保时捷的赢利能力世人皆知，大众做出好的产品，保时捷帮助大众实现赢利，可以说是双赢的局面。另外，在发达国家，利用政策来保护本国产业的方法显然是不被推崇的，因此他们采取了经济的手段。
　　
　　郑昊：对于这一事件，有说法称是应对别国敌意收购的战略举措，也有说法称是通过强强联合更好地与丰田通用等巨头争霸世界——保时捷成为欧洲最大的汽车制造商已成定局。但我更想关注的是此次收购可能带来的微妙影响：比如是否会对保时捷形象造成影响？保时捷控股大众后又是否会对其市场销售策略进行调整？——总之通过并购方式强强联合以谋求争霸的做法让我们看到了更加激烈竞争到来的预兆。
　　
　　背景资料：
　　
　　欧盟委员会２３日发布新闻公报称，该委员会已经批准德国保时捷汽车公司收购德国大众汽车公司。
　　
　　欧盟委员会经调查认为，保时捷对大众的收购不会对欧盟市场的竞争形势产生重大影响。保时捷公司主要制造跑车和运动型多功能车，而大众汽车主要制造轿车，收购后保时捷公司仍将面对强烈的市场竞争。尽管两家公司都经营汽车零配件以及汽车销售，但收购对市场影响不大。
　　
　　保时捷公司与大众保持长期的合作关系，目前为大众公司最大股东。今年６月，保时捷公司与大众公司达成股票收购协议，再购买大众公司４．９２％的股份，从而使保时捷公司对大众公司拥有实际支配权。

porche收购大众似乎已经传了好久了，终于尘埃落定，不错！
希望一汽也赶快被奇瑞之类的收购了吧

不是我不明白，只是这个世界变化太快。生产整合越来越快，我们的民工业如何应对!