[汽车之家 实拍]  日系厂商在运动型小跑车领域不乏有力的产品。马自达RX-8也在其中，虽然RX-8不一定是他们中间性能最优秀的，但若将它冠以最独特的名号，我想不会有人有意见。



    近几代的马自达车型，总以强烈的运动气息打动很多年轻人的心，而要说外形，RX-8又绝对是马自达车型中的榜样。毕竟是运动型的跑车，在车身造型方面，RX-8绝对是当仁不让，扁平的车身，优美的身段，匀称的比例和动感的线条，这些都是RX-8吸引人的地方。不过自从2002年秋天接替了RX-7开始，RX-8已经拼杀了快6年，所以今年推出了小改款车型，同时也引进到国内。





  

    改款后的RX-8并没有大刀阔斧的改变，整体轮廓仍然保持了经典的样式，主要的变化集中在前脸。马自达标准的细长的大灯再次被拉长，原本坚定自信的目光中又增加了几分诡异的凶狠。雾灯的变化也很明显，简单的原型雾灯变成了富有攻击性的四边形，进气口的位置也升高，面积加大。“大嘴”是现在的潮流，马自达也不甘落后，新款RX-8也张开大口，要呼吸更多的空气，似乎暗示它的性能也更强了。







  






    车身侧面似乎看不出明显的变化，前后对开门是跑车中的另类设计，成为RX-8最鲜明的特点。示宽灯是新款RX-8侧面为数不多的变化之一，进气口已经和示宽灯融合到了一起。另外就是轮毂，过去粗壮的5幅轮毂在RX-8上显得有些太过保守，所以换成了更有运动感的10幅款式。

    过去车身上一些很经典的东西，比如富有肌肉感的轮拱线条都完整得保留了下来。



    再转到尾部，似乎也没有什么变化嘛。尾灯组仍然很简单，却不乏美感，灯光进行了简单的重新组合。变化比较明显得是排气管和后保险杠，排气管上方增加了反光条，后保险杠的整体线条也更复杂，样子看起来有点像高性能跑车的扩散器。





  

    在RX-8的车身上随处可见三角形和圆形的设计符号，这就像是RX-8的魂和魄，是RX-8存在的根本，缺一不可。






如果不是仔细的对比，很难看出新RX-8内饰的变化。中控台整体仍然延续了原来的设计方案，不过有些按钮变换了款式，中控台整体控制功能区域也略微向上移动，更方便行驶途中进行各种操作。方向盘是全新的，显得比过去略有些单薄，不过功能却更全面。自动挡车型的方向盘换挡桨片也很特别，左右各有一组，上减下加，两边都能操作。























    在车内也能找到大量的三角和圆形的设计，这些符号是RX-8上永远都不会缺少的东西。虽然内饰的样子没有明显的变化，不过做工和材料的进步却是可喜的。







    在空间上，RX-8和所有跑车都一样，肯定是要以驾驶员为主。不过马自达既然为它设计了后门，肯定也是将后排乘客考虑在内的。RX-8的后排座椅完全可以容纳两名中等身材的乘客，是名副其实的2+2跑车，不过低矮的车顶弧线还是限制了后排的头部空间。但既然是跑车，肯定很少有人会在乎它的后排空间。



  最后还是来看RX-8最与众不同的地方吧，RENESIS转子发动机。RENESIS这个名字源于Rotary Engine（循环引擎）和Genesis（创始）。转子发动机还有很多别名，米勒循环发动机、汪克尔发动机、三角活塞发动机都是它的不同叫法。它的工作方式完全不同于传统的活塞往复式发动机，其工作原理是一个弧形边的三角形转子在长圆形气缸中高速旋转，燃油在三角转子与气缸壁之间形成的不同空室内完成进气、压缩、燃烧和做功。









    由于转子发动机独特的运转方式，它的燃烧效率更高，传动也更直接，RX-8使用的这颗双转子发动机排量为654×2=1308cc，但它却能爆发出200多马力，升功率水平不亚于传统的3.0升发动机。由于转子发动机结构简单，它还有低噪音低振动的特点。虽然转子发动机有诸多优点，但它的养护也很复杂，同样另人头疼。






    目前国内正规渠道进口的日系跑车并不常见，马自达RX-8又以其鲜明的特点、动感的外观成为很多年轻人的选择。最主要的是，马自达RX-8拥有不错的性能，同时售价也比较吸引人，手动型和自动型的官方指导价分别是38和39万元

[ 本帖最后由 lwei028 于 2008-7-26 00:51 编辑 ]

bzz

应该大力推广转子发动机这种低排量高性能的引擎~国人应该尝试一下啊