小导弹

从一个全新的动力学和独创性设计的角度来看，新款梅赛德斯-奔驰S 65 AMG 坚如磐石。作为S 级的高性能版本，S 65 AMG 能够产生450 千瓦 (折合612 马力) 的动力，最高扭矩可达1000 N·m，远远超越同级别其它车型。S 65 AMG使用创新的AMG 高性能复合型材料制动系统，其拥有的双滑动卡钳装置显示出AMG 在科技上的领先。新款S 65 AMG 的标准配置还包括基于主动车身控制系统的AMG 运动悬挂、带有典型AMG 特征的车身设计、19 英寸多辐AMG 轻合金轮毂、“AMG SPEEDSHIFT” 5速自动变速器、配备了DIRECT SELECT 变速排档杆、AMG 人体工程学方向盘换档系统变速杆以及带有赛车计时器RACETIMER 的AMG 主菜单。这一系列高性能配置从各方面表明Mercedes- AMG 在研发高性能跑车和强大动力系统方面的专业性和研发实力。

    新款S 65 AMG 采用了极其强大的AMG 6.0 升V12 双涡轮增压发动机，其加速性能是许多其他运动型轿车所望尘莫及的：0 到100公里/小时的加速时间仅为4.4 秒，而到200 公里/小时也只需要13.3 秒。其最高时速可达250 公里（电子限速）。

● V12 双涡轮增压发动机的秘密

    无以伦比的性能来自于Mercedes-AMG 开发的排量为5980毫升的V12双涡轮增压发动机。该发动机的强劲在于：能够在转速4800转时，保持最大输出功率为450千瓦( 折合612马力)；而在2000 转/分至4000 转/分的转速范围，可以输出达到1000N·m的最大扭矩。即使在1000 转/分的低转速下，AMG V12双涡轮增压发动机仍然可以通过曲轴输出570N·m的扭矩，在1500 转/分时，扭矩可以提升到750 N·m。

    在这台V12双涡轮增压发动机设计的过程中，设计师们吸取了多年来从赛车运动中所获得的丰富经验。AMG V12双涡轮增压发动机拥有一条高强度的精确平衡曲轴，活塞也是采用特殊材料铸造，能够抵抗极端的温度和压力，而冷却系统则采用喷油方式，每一个活塞都拥有独立的冷却喷嘴和更大的活塞销。主轴承和连杆轴承也由改进过的材料制成，以便更有效地抵抗峰值温度和压力。由于改进了燃烧室结构并且增加了进气气门开度时间，汽缸盖下的燃烧循环效率更高。改进的泵油系统可以确保任何情况下所有的润滑油点都能得到充分润滑。发动机的油冷装置被整合入AMG 的前裙板中，发动机散热器则安装在轮拱内侧。

● 高效的中冷器

    涡轮增压系统的中冷器也经过了重新设计，在车的前部增加了一个体积比原来大70％的低温散热器。这个系统的工作是基于空气/液体热交换的工作原理，对于进气（经过涡轮增压器压缩过的气体）的冷却尤为有效。低温散热器的表面积更大，在全油门状态下可以使得进气口的空气温度降低25%。不受外界温度影响，它可以保证任何工作情况下，都能输出高功率和扭矩。两个涡轮增压器的外罩以及增压器和涡轮都比通常的大了不少，以便适应1.5bar 的最高压强。

    电子供油系统采用了一些新的部件，系统压强可以在3.6～5.0bar 之内调节。随着系统动力需求和外界温度的变化，系统压强也会立即发生变化。发动机管理系统能够准确传达油门踏板的命令（甚至精确到毫秒），使得车辆在任何负载状态下都能非常迅速地做出回应。

● 经典的AMG V12双涡轮增压发动机的AMG运动型排气系统

    新V12双涡轮增压发动机的运动型排气系统由两套双铬合金排气管组成，这使得它的噪音问题得以解决。催化转化器使用了新的三合金涂层覆盖，这使得冷启动更加迅捷，让排放控制效率更高并且提高了使用寿命。因此，S 65 AMG 符合最严格的排放法规—欧4标准。

    AMG的V12双涡轮增压发动机曾经独获 “04 年全球最佳发动机年度奖项”。在“最佳性能发动机”这一类中，评审团最终选择了最大输出功率450 千瓦(折合612 马力) 的AMG 发动机为获胜者，击败了来自于欧洲、美国和日本的其余70 多个强劲对手。在AMG发动机的制造工厂中，每一台发动机都是遵照“一人一机”的原则手工制造的。这也就意味着每台完整的AMG V12发动机从开始组装到完成都是由一个工程师负责的，并且最后他的名字将签在Mercedes-AMG发动机特有的铭牌上。

● 世界首创新型AMG高性能复合材料制动系统

    全新的AMG高性能复合材料制动系统是在原有自适应制动系统ADAPTIVE BRAKE基础之上开发的，在制动力度、制动敏感度和抗制动力衰竭能力等方面树立了新的标准。前制动盘采用了一对双滑动卡钳，这是人们期盼已久的创新之举。这项独一无二的新技术结合了浮动卡钳的优势：降低了制动液的热传递，增加了驾驶舒适性，并保证了固定卡钳的制动性能。在后部，由一个大的滑动型卡钳进行制动。前后复合材料制动盘的直径分别达到390毫米和365毫米，这确保了最短的制动距离、对制动力衰竭效应非凡的抗拒能力以及出色的制动敏感度。制动系统采用双回路液压系统电动控制，可以提供众多的驾驶辅助功能，从而改善了驾驶安全性和舒适度。

    多辐结构的19 英寸AMG 轻合金车轮及前后不同尺寸的车胎保证与地面的紧密接触。宽8.5 英寸的前轮上装配的是255/40 ZR 19轮胎，而宽9.5 英寸的后轮上装配的是275/40 ZR 19轮胎。

● 配备方向盘拨片换档系统的“AMG SPEEDSHIFT ”5档自动变速器

    在新款S 65 AMG里，驱动力通过配备了方向盘换档系统变速杆和DIRECT SELECT变速排档杆的“AMG SPEEDSHIFT” 5档自动变速器传递到车轮。传统中控台位置的电子换档杆被转向柱上的控制杆所取代，驾驶员可以通过轻推这个控制杆来选择“P”、“N”、“R”或“D”。

    驾驶员可以使用中控台的“S/C/M ”模式按钮来实现“运动型”、“舒适型”和“手动型”三种换档程序的切换，该程序改变的不仅仅是传动特征，还有加速器的回应，以及基于主动车身控制系统的AMG运动型悬挂的弹簧/节气闸的设置。使用AMG 运动型方向盘上面的银色铝质变速杆也可以实现任意时刻的齿轮切换。

● 大扭矩需要更加强劲的传动系统

    无与伦比的1000N·m高扭矩需要更加强劲的传动系统予以配合才能发挥出S 65 AMG的性能。自动变速器采用了新开发的离合器摩擦盘，使用高质量的金属涂层和改进的锁定式扭矩转换器。重新设计的驱动轴、更大的轮毂架和加强的弹簧连接着动力传递路径。

● 基于主动车身控制系统的AMG运动型悬挂

    基于主动车身控制系统的AMG运动悬挂对于尖端的驾驶科技而言是完美的补充。主动悬挂基本上可以消除车辆所有起停、入弯和制动过程中由地面传来的车身侧倾、俯仰和横摆。入弯过程的侧倾和快速避让过程的车身横摆被有效地抑制住了。和以前的版本相比，第二代主动车身控制系统更加有效，在任何驾驶路况下，它都能减少车身震动。这就使得S 65 AMG在动态操控领域开辟了新的领地，同时也提高了驾驶舒适度。

● 带有经典AMG特征的车身设计营造了与众不同的外观感受

    优雅和动感的完美结合是新款S 65 AMG给人的第一印象。新的AMG车身向外伸展的轮拱符合空气动力学特性又显示出自身的气势。在前部，重新设计的加大了进气口的AMG前裙板呈现强烈的运动感。一对倾斜的支撑杆和铬合金外圈雾灯的结合让S 65 AMG看上去更宽、更低。侧裙边和前围完美结合，更加衬托出侧面的运动感。在前翼子板外侧镌刻上“V12 biturbo ”的徽标。

    全新19英寸5辐AMG轻质合金轮毂和谐地融入了车身线条，车轮中央雕刻有喷涂成钛合金灰色的星徽，增添了装饰的美感。AMG后裙板的设计颇显强势，一对V12设计风格的双排气管的AMG运动型排气系统为整体设计划上了完美的句号。

● 配备了可调高度座椅和“赛车计时器”多种显示功能的高级内饰

    新款S 65 AMG的豪华内饰和动感外观完美匹配：打开车门，迎接驾驶者的是AMG仪表盘中心显示器上一个巨大的AMG 标志。集成到仪表盘上的AMG独立主菜单可以显示当前档位、手动模式下的推荐档位。此外，主菜单还可显示机油温度、电瓶电压及“赛车计时器”。“赛车计时器”这项新功能可以让AMG 的驾驶者们记录完成一圈赛程所需要的时间（比如在私人赛车道上计时）。“赛车计时器”可以储存驾驶者创造的最快圈速、平均车速、最高速度以及赛道长度等数据。所有这些信息都可以通过拇指操作人体工程学运动型方向盘上的按钮来方便地获取。满刻度为360 公里/ 小时的AMG速度表揭示了S 65 AMG 的卓越性能。

    整洁的胡桃色饰板、专有PASSION高品质真皮内饰以及设计独特的AMG运动座椅都增添了这款车与众不同的魅力。经过人体工程设计的AMG 运动型方向盘拥有特别的镶边，伴随那刻有“上”和“下”的AMG 铝质换档杆，无论是操控还是观赏都是一种享受。新款S 65 AMG里最引人注目的内饰之一是位于中控台的经过瑞士IWC名表设计师设计的模拟时钟。同时，优质的AMG门槛饰板为内饰设计划平添了豪华感。

songwei

不说是什么样的车，就是奔驰的品牌就是响当当的，加上超级速度与重马力相结合实在是精品。