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[其它] 比4.7升相差多少?新乐骋1.2油耗测试[17P]

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比4.7升相差多少?新乐骋1.2油耗测试[17P]

最近在各种地方都能看见雪佛兰乐骋广告,虽然乐骋系列有多款车型,但广告中偏偏以1.2升车型百公里4.7升的低油耗大做文章。想想也对,现在油价牛市股票熊市,消费者对于油耗也异常敏感,以油耗为切入点,确实能获得大范围的关注。当然不止是消费者关注,新乐骋的广告也引起我们很大的兴趣。

    既然厂家说它省油,那咱们就来看看到底有多省。拿到这台新乐骋时,它还是崭新的,刚刚上完牌照,里程表也只有100多公里。先看了看它的外观和内饰,新乐骋也赶时髦换上了大嘴,小车看起来还挺精神。

    1.2升车型只有一款配置,非常简单。除了4门电动车窗和手动空调,几乎没有别的舒适配置。CD部分则省略到只有收音机和音频输入接口,不过也好,现在MP3这么流行,高低档次都有,容量也够大,用起来比CD方便不少。不过没有遥控钥匙和中控门锁确实有些影响使用。

    乐骋的身材即使在小型车中也算不上大,以这种标准看,它的空间表现已经很不错了。前排乘客的头部空间充足,后排中等身材的乘客也能正常乘坐,不过空间稍微有些紧张。

    虽然1.2升乐骋省略了很多配置,但它的行李厢仍然很灵活,靠背4/6折叠和整体折叠都没被简化掉,很令人欣慰。看来乐骋做简化也是有选择性的,实用性一点没受影响。

    1.2升的小车基本上就不用再谈什么驾驶感受了。动力的确有些弱,2000转以下加速缓慢,不过慢慢悠悠得开也好,比较省油。如果将转速维持在3000转之上情况会好一些,加速更顺畅一点。虽然1.2升的发动机动力只能说刚刚够用,但新
乐骋的空调却让我很享受,制冷效果非常好,甚至要好过一些1.6升的车型。在北京34度的闷热天气里,乐骋的空调是我最大的欣慰,很值得表扬。

    在其它方面,乐骋没有突出的表现,一切都以简单实用为主。油门和离合踏板很轻,挡位也还算顺畅,很容易驾驶。只是方向盘有些纤细,转向也欠缺精准。不过这些都算不上是问题,关键是它到底省不省油。

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,开始进行正常的驾驶,行驶一段距离后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

『本次测试的路线为环路和城市道路,全程116公里』

    油耗测试的路线是从小井桥附近出发,经西四环到中关村附近,路程约16公里,从中关村再上四环,绕四环行驶一圈,大约65公里,然后穿过城区回到小井桥附近的加油站,全部路程为116公里。

    北京的单双号限行让交通状况大为好转,在4环上平均时速也有接近60公里,一圈下来只用了一个多小时。这样跑下去油耗肯定高不了,平时都为堵车发愁,现在不堵车了还是发愁。不过进了市区还是难免走走停停,红绿灯和部分路段的小拥堵解决了我们的烦恼,最后回到加油站时全程的平均时速估计也只有30~40公里,并且全程都开着空调。

雪佛兰乐骋1.2SL MT油耗测试表


天气情况: 34


测试天数:1


载油量:满箱


是否出磨合期:否


测试路段:城市道路/ 城市环路


负载状况:1人 全程开空调


行驶总里程116.1公里


消耗油量:6.45


金额:6.45×6.2/升=39.99


平均油耗:5.56L/100km



    将油箱补满用了6.45升汽油,这样算下来新乐骋的平均油耗为5.56升/百公里,虽然比广告中宣称的4.7升多了0.86升,但在平均30~40km/h的路况下并且全程开空调,5升多的油耗也足够让人满意。

    对于要求高品质的消费者来说,它的配置太少;对于追求动力享受驾驶乐趣的人来说它又太羸弱。不过新乐骋1.2非常适合那些只需要一个代步工具,除此之外没有太多其它要求的用户,对于他们来说动力和配置都不重要,5.56升的油耗大大降低了用车成本,这就足够了。不过这些消费者不仅对油耗敏感,对售价也十分在意,新乐骋1.2目前官方指导价接近7万元,着实不算便宜,如果售价能再贴近百姓一些,相信会有更多人选择。

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现在的油价太高了,买车容易养车难,油价估计还有得长,如果实行燃油税,都不敢开车上路了

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