gcns

      实际上紧凑车销售冠军不是伊兰特，而是爷爷辈车型捷达，他在1-6月以108358台的销售成绩完全可以排名A级第一。但对于这款上市都快20年的车型，我们无法给予更多的评价和结语。只能说中国现有国情决定了捷达的长久不衰。这在世界范围内也是罕见的。所以我们决定绕开捷达。

      在2008年的头半年里，紧凑车消费需求仍然高出小车或微型车一头。尽管面临小车型空间越来越大，中型车价格越来越低的威胁。但在天灾不断的前六个月，紧凑车总体销量仍然取得了不错的成绩。这是很难得的，这也证明了国内私人轿车消费群体仍然对紧凑车是情有独钟。在这种有利的局面上，各厂商也加大了旗下紧凑车的投放力度和新车密度。这也造就了紧凑车市场一度火爆的竞争局面出现。这对于市场和厂商来说，既是压力也是动力。最好的有力证明自然少不了新车销售数量的支持。

      一、紧凑冠军－－伊兰特
      伊兰特指导价格：8.98 万-12.68 万
      悦动指导价格：9.98 万-12.98 万
      6 月销量：24257 台
     上半年销量：108168 台



      作为公认的新三样车型之一，伊兰特车型本身虽然不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。舒适配置更是伊兰特作为韩系车型的特色，以不到10万元的手动豪华型来看，发动机防盗，电动车窗以及电调后视镜以及后视镜加热功能，还有电动天窗等均一应俱全。性价比表现在同级车型中突出。伊兰特内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但差别并不明显。2610MM的轴距表现也让这款十万左右的紧凑拥有良好的家用空间表现。



      虽然伊兰特现在保有量和销量都很大。不过我们注意到。3月伊兰特的销量是14000台左右，而4月竟然达到了20000台。6月更是突破24000台大关。这其中快速增长的奥秘在于新的伊兰特车型悦动上市。值得注意的是，悦动并不是伊兰特的替代车型，而是和伊兰特形成了高低搭配的姊妹车型。这样一来，北京现代紧凑车竞争力无疑是大大的增强了。

      从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。对比老款，悦动已经开始更多的学会用圆润的变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以外观改变是不可避免的现状要求。

      悦动饰也摆脱了以往伊兰特车型的陈旧和过于老气的风格，虽然设计得比较简单，用料也没什么特色，但是整体提升效果与伊兰特比起来就要好得多。配置方面并没有突出的亮点，应该用一般来形容。以往韩系车配置丰富的特点在紧凑车激烈竞争的今天，已经完全被自主品牌所超越。

      悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm、1775mm、1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸在紧凑型车里是非常有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的标准相比，其各方面提升幅度较大。因此体现在车内空间上，也是相当的宽敞，对于注重空间和舒适感受的用户来说，会有不错的吸引力。悦动的发动机还是与伊兰特一样，为1.6升、1.8升两个排量。

      紧凑点评：相对于伊兰特略为陈旧的面孔，悦动从里到外都有改变，这是增加销量的一个关键。同时的悦动的价格并没有明显超过伊兰特，在家用领域最关注的性价比方面，悦动做得还是不错的。伊兰特的空间已经不算小了，但悦动的空间明显比伊兰特更大。这是国内紧凑车用户很在意的一个方面。不过为此增加的成本问题，悦动也采取了很聪明的举措。
首先悦动后悬挂系统放弃了伊兰特车型原有的双联杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构。这类半独立悬挂的好处是，结构简单、成本低并节省空间，承载能力好，缺点当然也是很明显比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。这一点，悦动明显不及伊兰特。但消费者真正挑剔的还是不多的。

      另外悦动的仪表虽然比伊兰特更时尚更现代感受，但省略了水温显示，代之以飞度或骐达常用的电子水温形式。其实作为重要的发动机监控数据而言，水温表的存在更适合我们及时有效的观察动力的表现情况，在这一点上，悦动无疑是不如伊兰特的。更令人不解的是，连后排座椅放倒功能都被悦动节省了。尽管以上种种悦动都有了不如伊兰特之处，但凭借增大的空间以及全新的外观和内饰表现，悦动仍然和伊兰特充当北京现代主力车型位置。这一点足以证明厂商对市场把握还是很透彻的。这也让其上半年赢得了总计超过10 万台的销售佳绩回报。

      二、紧凑亚军－－凯越
      指导价格：10.38 万-14.98 万
      6 月销量：15560 台
     上半年销量：90604 台



      2008年5月下旬，新凯越正式上市，其最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。整体车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，同时下进气从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气呈梯形过渡。保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。

      新凯越终于放弃了过于保守的平面常规仪表设计，新的双炮筒渡鉻仪表对于购买力日益增强的年轻消费者是一个极大的诱惑。难得的是，水温等常规驾驶信息并没有因此而技术缩水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可视倒车新凯越面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋钮，可以更方便的对车内电子设备进行控制。

      新款凯越延续了老款车型的经典，雨伞烘干槽以及副驾驶座椅下的抽屉式鞋盒仍然存在，大大的方便了家庭用户。其他储物以及便利方面，新凯越仍然有了一定的改进和提高。 动力方面，新凯越依然搭载现款车型相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机。不过据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗减少3％，从8.3升降低到8.0升。此外，1.6L与1.8L发动机的排放均达到国Ⅳ标准。



      紧凑点评：凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越连续上榜销量排名前十位是在情理之中。毕竟在 10-14 万元这个主流价位上，消费者选择的车型比较有限。而凯越能够提供3 种适合不同消费者选择的车型，这是凯越作为合资品牌车型最大的成功之一，也是其在今年上半年单车型销售量表现仍然保持较为稳定且位居紧凑车型销售前列的主要原因。

      凯越的动力平顺充足，一般城市使用是足够的，操控调教也是偏向舒适，不会让人有激情驾驶的冲动。相对于同级品牌，凯越车型质量稳定，做工精细，车型丰富，同时外观内饰随着新凯越上市有了全面改观。唯一的不足则是油耗较为偏高。对于日益高涨的油价而言，凯越真该更换发动机来降低汽油胃口。让人难以相信的是，尽管凯越油耗偏高，但在国内消费者口碑以及保有量和销售量排名中，都位居前列。这不能不说是上海通用所创造的一个奇迹。也许我们都厌倦了这类换个外壳，改变一下内饰就算新车的市场手段。但对于消费者而言，全面换代新车的代价也许会太高。而考虑到性能稳定，平台以及许多零配件通用的前提下，接受新凯越小打小闹式的升级何尝不是一种市场与消费群体的妥协的最佳模式。

      三、紧凑季军－－卡罗拉
      指导价格：13.28 万-19.98 万
      6 月销量：15639 台
     上半年销量：87825 台



      对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘，中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。高配车型方向盘音量建的设置合理且手感比较细腻。橙色仪表灯背景柔和并带有立体风格。各种按键布局合理，操控方便。

      卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。卡罗拉分别采用6速手动变速箱和4速自动变速箱，自动车型让人失望之余，手动车型还是很不错，齿比细密，动力转输均匀。不过卡罗拉的车壳比较薄，特别是引擎盖，连隔音棉都没有。的确让人感觉成本限制太严格。至于安全方面，卡罗拉主被动系统齐全，顶配车型甚至采用ESP车身稳定系统。安全气囊配置也相当齐全。并获得欧洲碰撞NCAP五星评价。



      紧凑点评：从外观上来讲，卡罗拉对比九代花冠而言更大气。但我们发现其轴距并没有任何提升。就空间而言，除了横向空间有所加大外，卡罗拉并不比花冠更舒适，但不可否认的是，很多喜欢丰田紧凑车的用户却很喜欢卡罗拉的外观以及内饰表现。动力也是卡罗拉的一个重要卖点。虽然双 VVT-I 对于节油的实际效果似乎不如理论更大。但发动机技术仍然是领先同级对手，这无可否认。



      也许很多了解汽车结构的人们会认为，半独立后悬挂设计的底盘是卡罗拉的软肋。实际上，这类悬挂的直线平直路面效果还是不错的，只是弯道侧倾或差路表现要略微差强人意。卡罗拉对此作了一定的改进，但半独立悬挂设计仍然表现不是太先进。对于追求品牌，空间，油耗和品质的消费者而言，也许卡罗拉才是花冠以后的不错选择。这一点卡罗拉抓住了国内紧凑车消费者的心。同时，也通过品质和稳定的性能表现让卡罗拉获得了2008 年前6 个月的A 级季军销售排名。

      四、驾驭激情－－福克斯
      指导价格：12.38 万-15.38 万
      6 月销量：9755 台
     上半年销量：61225 台



      福克斯在外形或配置上都比较令人满意，特别是两厢版本，更为时尚引人注目。福克斯的操控优点很多。尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。现款福克斯吸收了福特全球最新设计元素，也考虑了国内用户的最新需求变化，进一步突出其动感设计，同时也增强了安全防护性能。精准的驾驭操控性依旧是0现款福特福克斯凸显于同级车的最大亮点

      三厢的福克斯比两厢车型更多了一些沉稳，由于增加了后备箱，相比两厢车型更适合家庭使用。另外，三厢车型同样拥有不错的操控和动力，对于那些追求时尚，想拥有出色驾驶感受的消费者，福克斯是个不错的选择。福克斯车型最大的优点就是操控性能和紧凑的手动换档感受。



      对于福克斯而言，1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗均有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。如果是喜欢操控感受的个人消费者购买的话，更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。凭心而论，甚至连许多国产紧凑车型都不如。目前福克斯车型价格优惠幅度都比同平台的马自达3车型表现更出色。当然，和同平台马自达3车型相比较，精致的内饰做工和纯运动仪表风格是福克斯最大的不及。

      紧凑点评：福克斯的悬架系统采用了四轮独立悬架，前为麦弗逊独立悬架，带前防倾杆 , 后为双摇臂独立悬挂，带后防倾杆，液压减震器和减震弹簧独立装配，并经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。优秀的底盘设计结构以及过人的调教是福克斯最出色的特点。而反置式发动机也加大了进气岐管的冷却效果，同时将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力。

      除开动力和底盘的优势外，福克斯厚重的车身以让许多用户感到足够安全。因此很受年轻人以及家庭消费者的青睐。销量在今年1-6 月仍然能够保持平均每月万台的成绩，虽然仍落后于卡罗拉和伊兰特以及凯越，但就福特本身而言，福克斯远远超出了同平台车型马自达3 表现。这不得不让我们为之叹服。



      从上市到现在，特别是两厢车型出现以后。福克斯绝对算得上是一款成功的热销车，它拥有时尚动感的年轻外表，散发出一种激情和活力的气质，难得一款紧凑型车可以得到这么多消费者的认可。虽然福克斯的内饰比较简洁，内部空间算不上宽裕，但家用还是足够了。做工略显粗糙的表象下，福克斯操纵性舒适性着实不错，加之目前价格优惠很大，性价比的确很有优势。

      五、扎实为先－－速腾
      指导价格：13.88 万-18.58 万
      6 月销量：6195 台
     上半年销量：45332 台



      作为大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。

      另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强。在双安全气囊的基础上，速腾全系列车型采用了侧安全气囊配置，厚实的车身配合车门丫型防侧撞梁，安全性能对比同级车型，有更大的保障。前后独立悬挂不仅让速腾乘坐舒适，也给喜欢的操控用户打下良好的下盘基础。



      遗憾的是，速腾并没有采用大众最先进的EA888系列1.8TFSI发动机。而非涡轮增压车型的发动机总成，除了成熟，性能可靠以及维修方便外,也列举不了太多的优点。毕竟1.6L和2.0L动力仍然采用老式8气门的单顶置凸轮轴（SOHC)技术，这让1.6L车型最大功率仅仅为74千瓦，而2.0L车型也仅仅为85千瓦，对于高速行驶而言，这无论如何也让后继加速乏力 。

      紧凑点评：目前速腾对手相当广泛，不仅有强力对手卡罗拉和福克斯，更有思域，明锐、马自达3 、标致307 等强劲对手。对比竞争对手，高品质做工是速腾最大的卖点。目前价格优惠幅度也相当不错，这也加强了速腾的实际竞争力。超过33 米大尺寸车身的激光焊接工艺是速腾的一大亮点。和传统点焊不同，激光焊接的牢固程度要高许多。激光焊接的实际使用意义并不仅在于提高车身强度，提高碰撞时的安全性。除此之外空腔注腊，Y 型车门防撞钢梁以及全系ESP 和侧气囊的配备，让消费者从心理感受到了紧凑扎实的安全保障。

      六、表现尚可－－思域
      指导价格：14.78 万-17.78 万
      6 月销量：7109 台
     上半年销量：45277 台



      与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感修车的车身轮廓以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。

      不足的是，虽然思域的轴距达到了A级车型少有的2700MM，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，实际上思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化。



       思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 的轮胎在外观上体现了运动特色，也增加了制动时的摩擦系数。

      紧凑点评：目前为止，东风本田旗下只有两款车型，除开思域，就是 CR-V 。可见思域的销量对于东风本田而言是多么重要。思域的地位很微妙，虽然思域在2008 年1-6 月的平均月销量突破7000 台，但仍然落后于最直接的竞争对手卡罗拉。尽管思域在底盘构造以及内饰设计方面，均领先亚军卡罗拉，但因为排量车型定价分布的限制以及过于时尚的定位，直接造成思域不如卡罗拉更受国内家庭消费者的青睐。

      尽管销售数字不如卡罗拉，甚至几乎只相当于对手的一半。但我们仍然认为思域的动力性能，以及节油水准还有外观、空间等方面仍然受到更多30 岁以下消费者的青睐因此目前的销量数字对于思域而言还是能够让其风风光光的位列紧凑车销售排名榜的前矛 。
结语： 实际上紧凑车销售冠军不是伊兰特，而是爷爷辈车型捷达，他在1-6月以108358台的销售成绩完全可以排名A级第一。但对于这款上市都快20年的车型，我们无法给予更多的评价和结语。只能说中国现有国情决定了捷达的长久不衰。这在世界范围内也是罕见的。所以我们决定绕开捷达，以更新的车型面目给热销的紧凑车门公平的排一排高低。结果的高低大家都一目了然。新三样中，除开福美来，其他两款车型仍然排名冠亚军。证明其实力和定位仍然受到国内紧凑车型消费者肯定的。很可惜的是，标致307这次没有能跃升前6位，但就销售数字而言，其超过4万台的单车成绩仍然值得赞叹。

小岚

喜欢2厢福克斯，好看，结实，价格还可以。

2厢福克斯样子太难看了,大屁股.太高了!还是喜欢速腾,花冠只类的!