小导弹

同为上半年新车，一个已经热卖两月，一个依然紧俏无货；ELANTRA悦动和LAVIDA朗逸作为备受瞩目的精品家轿，势必在下半年上演一场精彩的对决。到底是“家轿王牌”伊兰特的升级车型技高一筹，还是上海大众精心打造的“重磅炸弹”一鸣惊人？

    对于两款A级家轿，其目标消费群无疑对准了年轻而稳定的家庭。编辑将本期买家的身份模拟为33岁的建筑工程师张先生，要他切身对比体会一下两款车型的真正实力。

● 首轮较量：

    ◆ ELANTRA悦动：外观灵动大气

  

『ELANTRA悦动的外观设计灵动大气』

『ELANTRA悦动的外观细节』

    ELANTRA悦动的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。平润圆滑而不失锐利动感，刚中带柔的整车外部轮廓诠释了新一代“家轿王牌”的设计理念。发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出车辆的张力，让ELANTRA悦动看上去更加灵动；车身侧面的波浪形腰线是ELANTRA悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出ELANTRA悦动灵动的特性。

    ◆ LAVIDA朗逸：精湛制造工艺

  

『朗逸的外观设计』

『朗逸的车身细节』

    LAVIDA朗逸在工艺应用上保持了德系车一贯的精湛和高科技。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10M，强有力的安全保障完全可以和中高级轿车相媲美。全新开发的LAVIDA朗逸冲压模具确保了零件尺寸的精确和表面质量的优良；在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了用于航空航天领域的热成形工艺，这种高端技术目前仅有极少数汽车厂家在使用。

● 二度PK：

    ◆ ELANTRA悦动：安全功能齐备

『ELANTRA悦动的内饰设计』

  

『ELANTRA悦动的乘坐空间』

    ELANTRA悦动丰富、实用的安全配备有效保障了车辆及乘客的安全。车身座舱隔板、立柱的强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区，多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用，ELANTRA悦动在IIHS正面碰撞中取得了最佳G评价，在NHTSA正面碰撞中获得了最高5星评价。同时，ELANTRA悦动标配有德国原装BOSCH 8.0版本ABS系统、EBD及倒车雷达。

    ◆ LAVIDA朗逸：智能生产系统

『朗逸的内饰设计』

  

『朗逸的乘坐空间』

    为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。

● 编辑点评：

    放眼中级车市场，精湛高超的工艺流程，时尚动感的外型设计，宽大舒适的驾乘空间以及丰富实用的安全配置，都是衡量一辆新车竞争力强弱的标尺。ELANTRA 悦动在第一轮将灵动外观高调推出，显示出相当的自信；第二轮又将安全功能和盘托出，给对手施加了不小压力。反观LAVIDA朗逸，前后强调了工艺和技术，力求突出其研发的高额投入和独到的精准卖点，丝毫不向对手示弱。

日韩的车配置丰富，欧美的车实在，我还是喜欢朗逸。

准备买朗逸，不知道这车空间怎么样，大点就好了

diavolo

个人感觉还是赛拉图比伊兰特性价比要好些吧~楼主考虑赛拉图怎么样？

ye008

都不配称精品
YLT大伙了解的很多了
LY呢？桑塔那的PQ34平台，桑塔那志俊的动力总成，化石级的发动机
说白了，桑塔纳的美容后产品，上海大众有自己的研发力量？
大众托最喜欢用来攻击日本车的那句
“在看不见的地方偷工减料”用在朗逸身上再合适不过

悦动和朗逸就不在一个级别上，没可比性。
不过说到节油，现代比大众有竞争力，毕竟不是韩系的豪华车，车身的钢板厚度和大众的规格低很多。