在來到新加坡之前，對於第三代Impreza的訊息僅能從國外平面或網路媒體尋得，而受到SOT大股東MOTOR IMAGE的邀請，有幸成為全台第一個與新Impreza WRX接觸的媒體。

在今年紐約車展中，SUBARU推出眾所期待的全新Impreza，結果讓大家跌破眼鏡的，居然是取消由來已久的五門旅行車，既有地位是由五門掀背來承襲，除了北美市場增添四門房車外，其他市場均以五門掀背單一車型為主力，針對台灣市場則是2.5 WRX歐規版！

其實我對於Impreza的印象，一直停留在過去，也就是結合實用和空間的五門旅行車，且造型上也比較中規中矩，所以當新Impreza發表看到廠照後，或許是太過主觀，也或者是我不再熱血，縱使是SUBARU最大粉絲，卻認為新車型實在沒有什麼特色可言，但是經過四個小時的飛行後與新Impreza面對面時才發現，它真的可以激起我的熱情，也迫不及待希望能坐進駕駛座與它來次親密接觸。這下你們可能認為我善變，千萬別懷疑我的忠貞，新Impreza的實車可是魅力十足！

由於車尾部分明顯縮短，新Impreza已從性能旅行車變成鋼砲級掀背，舉凡配重與操控靈活性勢必都比先前更好，而乘坐空間卻沒因此而有所犧牲，反而有提升的趨勢；至於外觀造型，那就見仁見智，不過SUBARU所注入的新設計概念，倒是將原廠飛機精神表露無遺，因為低扁上揚的水箱護罩與頭燈組，讓新Impreza更顯流線。既然是渦輪增壓，引擎蓋上的導風孔就成為必要配置，這個部分在為了獲得更好的風阻係數也盡量整納於引擎蓋裡，看起來是融為一體，而不再像過去宛如附著物般黏在引擎蓋上頭。

再者為了讓新Impreza的產品定位升級，設計師採用鍍鉻材質來進行點綴，且並非使用流於俗套的金光閃閃處理，而是有點暗沈，類似金屬燻黑的模式，所以單就車頭造型的部分，就已經跳脫傳統Impreza的設計風格，而氣壩面積也由類長方形改成低扁的梯型，這也讓整體視覺呈現細長感受。

bossbao

是不是.就是国内SUBARU十代翼豹嘛?四驱.原装200多匹马力了.这车好啊.

SUBARU还是不错的车，国内不少懂车有点钱的都玩这个的

好车子啊什么时候能引进国内,什么价位啊考虑一下去买辆

这车子是好啊  我喜欢 可惜要自然吸气的就要20万  涡轮的要40万。。。。