买车是80后喜欢谈论的一个话题。80后买车主要是是解决交通出行问题，同时方便快捷的工作，恋爱，交友，而运动特质是80后喜欢的个性展现。衣服运动感，人也充满活力。下面我们就分不同的需求和消费能力推荐不同款运动车型。以期给有运动兴趣的80后买车提供实质参考。

● 小狮子王－－标致206S1.6L8 X  @7 Q2 q3 t/ a. d( L

   参考价格：7.78万－9.98万! d- X) ^# W! n! K5 t" k! n
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『标志206外形』

    标致206S作为运动版本特征更明显的小改车型，依然保持206原有的时尚外观和身材。改变之后，镀铬排气尾管、跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条都无一例外的体现出206S活力时尚的个性和透彻的运动风格。
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『标志206内饰』

    内饰方面，206S运动车型一改浅色内饰，变为极具质感和神秘色彩的黑色内饰，更在此基础上增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。为了配合内饰风格的变化，206S运动版系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显出标致206S运动版的硬朗前卫。
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『标志206内部空间』

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    标致206系列车型，包括206S对前排的照顾还是比较到位的，基本上可以满足大多数人的需求，即便是较胖的男性，也不会感觉太别扭。不足的是后排空间，满载之后，后排乘客头部、腿部基本都会感到比较压抑206 S采用了运动型座椅，身体侧面与腿部的包裹性都非常好，对身体的支撑也很到位。而且座椅采用的织物材料非常柔软，坐上去感觉很舒适。
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『标志206 1.6L发动机』

    运动特征分析：206 S 1.6 采用的是一台1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而最大功率为78千瓦/5750rpm（106马力），仅仅从数据上来分析，相对于这样一款小车，动力是相当充沛了。

『标志206手自一体变速箱』

    但实践可以体会到，206S所采用的这款发动机的低转速扭矩多少有些匮乏，起步稍慢，作为一款高转速发动机，当转速超过3000转之后，发动机则开始咆哮，动力也表现积极而后劲十足。值得一提的是206S运动版Pack1.6L自动档配备了保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速变速器。
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『标志206后轮具备随动转向技术』

    标致206的后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点。

『标志206运动状态』

    206S过弯的灵活性已足够让笔者印象深刻。它的极限特性是相当引人入胜的。入弯时先是轻轻的推头，然后逐渐出现甩尾，甩尾一旦出现，整部车的感觉就异常活跃。这种动态变化非常清晰，屡试不爽。由于206的车子本身已很小，转向又敏锐，过弯已经非常灵活，不用开到极限都能体会到驾驭的乐趣。
● 灵动风景－－雨燕
     参考价格：6.68万－9.68万

    

『铃木雨燕外形』

    雨燕外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。其外形不仅短小精悍。而且四轮四角的设计风格也提供了较为出色的操控性。

『铃木雨燕内饰』

    雨燕超豪华型还装配了同级别车型比较少见的方向盘音响调节以及前后排侧气囊，使得驾驶与被动安全性有了很大的提高。性价比相当不错。

  

  

『铃木雨燕车内空间』

    双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。不足的是，雨燕因为轮子布局原因，转向半径稍大，同时后尾箱置物空间较小。后排座椅太过平直，长途乘坐并不够舒适。

『雨燕1.5L VVT发动机』

    作为新引进的1.5L铃木动力，在借助VVT连续可变气门正时技术帮助下，最大功率可达到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000转时得到释放。总体运动感受要比1.3L车型提升不少。同时，油耗也表现得非常经济。

『雨燕手动变速箱挡位清晰』

    操控上，雨燕的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落而不拖拉。但对于新手来说，这种短离合器行程的设计具有较大的挑战性，特别是在起步时容易造成熄火。
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『雨燕的运动状态』

    雨燕是短而粗的车身造型，四轮四角的设计提供了相当出色的前后轮距。配合硬朗的悬挂调教，雨燕直线或弯道的稳定性都较为出色，运动感受十足。但作为小车，这样的硬朗底盘设计配合半独立后悬挂，也让通过颠簸路面时的悬挂过滤显得相当粗糙，这样传递给车内乘客的震动也比较直接而零碎。舒适性稍有遗憾。
● 运动本色－－马自达3
   参考价格：11.30万－15.78万$ u! D9 b0 f+ K9 `% }1 I

    

『马自达3外形』

    马自达3外形并不嚣张，但是绝对足够吸引大众的眼球，其风格造型马自达6更跑车化！短尾厢不但视觉效果相当“运动”，更实际的是可以带来相对较小的横向惯性和提升操控流畅感。

  

『马自达3内饰』

    马自达3内饰工艺精细，风格完全运动化，跑车盘的3炮筒仪表，红色的灯光。作为运动车型，马自达3方向盘是标准的三辐式，三九点的握手位置十分舒服。
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『马自达3前排空间充裕』

『后排坐两个人比较合适』

    马自达3前排座椅包裹性一般，但腿部支撑非常出色，另外靠背宽厚，对肩部的包裹尤其好。头枕是大型的，能够托着整个头部，一般也不用作调整。马自达3的后排座椅彻底为两人优化，内凹的形状可以给后排乘客同样提供不错的舒适性，缺点就是坐上3人会很难受。

『马自达3 2.0L发动机』

    马自达3的2.0发动机4500转能爆发182牛米峰值扭矩、6500转达到110千瓦最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，运动感受强烈。“大马拉小车”的效应让其行驶中推背感持续不断，毫不拖泥带水，发动机的轰鸣声也充满战斗感。

『马自达3的4速手自一体变速箱』

    但手动车型的离合设定比较重，堵车会比较累。自动车型采用了4速手自一体设计，偏向运动特征，因为而手动模式不会自动升挡。1.6L动力搭配对于马自达3这样的运动车型而言，加速感觉会比较吃力。

『马自达3的运动状态』

    马自达3的悬挂设定是国内同级车中最硬的，悬挂调教也很见功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定。马自达3转向的虚位也出奇的小，路感相当清洗，指向明确。
● 稳健作风－－速腾 BT蚂蚁爬爬- 网上最温馨的蚂蚁窝 - 电影娱乐/非商业 - 一切免费: K8 l' b; S1 B
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   参考价格：13.08万－17.38万" C3 k3 P& t2 M
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    速腾出自大众的PQ35平台，对比宝来这样的车型，在某种程度上也意味着一定的技术革新，如更大面积的激光焊接、空腔注蜡，进一步将CAN-BAS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级等等。

    

『大众速腾外形』

    外观上，速腾也是典型的大众车型，虽然比老宝来看上去年轻时尚了许多，但是那种传统低调的设计依然在许多细节处体现出来。

  

『大众速腾内饰』

    而内饰也同样是经久不变的格调，方方正正的经典大众风格中控面板，规规矩矩的功能分布，米黄色的座椅等等。精湛的制作工艺、高科技的配置以及平衡的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释。- Z2 ^4 B) \5 ]) ^4 k

『大众速腾1.8T发动机』

    从动力上看，速腾配备的1.6L和2.0L发动机都是技术比较老旧的2气门结构，低扭充分但是高转速乏力，而原来的1.8T发动机动力比较有激情,更符合运动车型定位。但现在已经开始停产，更先进的1.8TSI动力正准备引入，喜欢涡轮增压的朋友，不妨多关注和等待。
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『速腾的后悬挂是多连杆式独立悬挂』

    速腾从拖曳臂式改为了独立多连杆式，车身后半部的平稳性、帖服性有大幅度的提升，震动也过滤得更加干净。更新技术的速腾的沉稳感觉更多是来自底盘和悬挂配合的精密性，以更加积极的主动过滤来提高乘坐舒适性。同时保持了稳健下的操控激情。速腾维持了大众车型一贯的厚实感，驶过路面坑洞、接缝时底盘没有任何多余杂音。
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『速腾运动状态』

    ESP是速腾所有车型的标准装备，和ABS+EBD一样，这属于主动型的安全装置，但它的作用是限制车辆失控导致意外，只有当车轮发生侧滑、车子有失控倾向时，ESP才会介入对其中的作用车轮进行制动，从而保障车身稳定姿态而不失控。但千万不要因此而放松安全意识。毕竟ESP的保障是有底限的。5 F# {8 _6 j6 d. r

『速腾的6速手自一体变速箱』

    速腾自动车型采用了大众品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱，6个挡位的齿比分布更均匀，从性能上说，动力传输更加平顺，挡位之间切换时也很顺畅轻快，不象一些4速的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感，同时带有手动模式，弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣。
● 厚重感受－－福克斯两厢
     参考价格：10.88-13.98万www.btmypp.com$ w5 Q2 v+ x# T' Q+ @2 ^
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『福特福克斯外形』

    两厢福克斯外观漂亮流线，改进后的圆润风格连女孩子都很喜欢。不需要做过多的介绍，只要看上一眼就知道福克斯绝对是个善于“奔跑”的家伙。: J
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『福特福克斯内饰』

    内饰虽然不前卫，也不够精致，但做工扎实，手感还算不错。福克斯的前座椅包裹度很好，关上厚重的车门，坐在里面就会感觉很有安全感。后排设有同级不多见的空调出风口。
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『福克斯两厢车内空间』

    驾驶座的高低可调，加上四向可调的方向盘，很容易找到适合的坐姿。缺点也存在，这样的厚重设计，造成车内实际空间较小。对于运动车型来说，福克斯纵向空间不是太出色，但通过加高座垫令后排乘客的膝盖弯曲角度减小，长时间乘坐的话也不容易疲劳，后座椅可方便地4/6分割放倒以扩大尾厢的空间。
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『福克斯两厢运动版的2.0L发动机』

『福克斯两厢运动版的MTX手动变速箱』

    福克斯两厢采用的是1.8L和2.0L全铝反置式发动机是彻底高转速发动机，在2500以下它绝对没有任何动力输出亮点，随着转速突破3000转之后它才开始发力。尤其是2.0两厢运动版，这款配合MTX75变速箱可以做到比较“运动”的操控。4速自动变速箱换挡冲击较大，配合不如5档手动变速箱畅快。

『福克斯两厢的运动状态』

    福克斯两厢C3P底盘表现相当不错，在弯道中尾部受横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。在欧美系车中，福克斯算是比较轻巧的，不是那种厚重完全压倒一切的类型。低速时整台车的感觉轻快，从驾驶姿势、座椅、方向盘到脚踏板，所有环节都很完善，日常驾驶算是得心应手。

● 结语：BT蚂蚁爬爬- 网上最温馨的蚂蚁窝 - 电影娱乐/非商业 - 一切免费4 A; Q3 y9 ]) I! [  n" J! J3 Y, r
80后是一个承前启后的年代。他们走向成熟但不缺乏激情和理想。他们有了自己独立的经济实力，但又要面对更大的压力。幸运的是，他们的父母以及家庭还能给他们打下一些坚实的经济基础。对比60年代和70年代出生的人群，他们中大多数人幸运的赶上了这个厚积薄发的时代。对于他们，一辆车就像他们的性格，不但要有成熟的品质，更不能缺乏时尚激情。

cctv7250

楼主介绍了5款车,2款日本,2款欧洲,1款美国,
就运动而言,206和马3才谈的上运动2字.
可惜的是206国产后底盘升高了30MM,加上发动机和变速箱
不是很匹配,当然还有让人受不了的14英寸轮胎和粗糙的做工,糟蹋了
这款经典的风行了欧洲10年的小钢炮.
本人非常仇视小日本,但是就事论事,就运动而言,
马3不错(2.0的),如果换上直派尾,加大进气,轮胎换个17/45的米其林,
还想发烧的话改改4个避震,简直就是简装版BMW,
加上一句,雨燕就是哄小女孩的,垃圾车,垃圾发动机,就一个克隆迷你的大玩具.

这几款也就速腾男人味足点，其他几款比较适合女士开，206如果是它的敞篷姐妹的话，对比其他几款优势就大了，可惜没有国产的

雨燕比较娇小可爱~！适合女人开~男人的话么~！比较看好速腾~！宽敞！舒服~！性价比还不错

ezlf

速腾很快换装新1.8TSI那款发动机 那个发动机在国外虽然一般但是通过刷ECU 再改涡轮
换避震 刹车 轮毂改17或者18的 效果比马3改的好的多
毕竟速腾在国外改装还是很成熟的 各种的配件都很全
1.8TSI 出200P还是很轻松的
要是运动还是速腾啊

tianmasky

喜欢马自达和速腾，可惜没钱买啊，努力挣钱中。

雨燕就是奥拓的升级版，我选速腾，现在出了冠军版。