北京奥运会对新能源车的大规模采用有望成为中国新能源车市场化的契机，更是自主品牌崭露头角的机会。


由于“喝氢吐水”是真正的零排放，因此，上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆帕萨特(图库 论坛)领驭氢燃料电池轿车无疑展示了上海汽车工业实力。这也是国内能小批量投入运行的首款燃料电池车。


不过，由于国内加氢站等基础设施几乎一片空白，所以氢燃料电池车的普及可能还有很长的路走。据了解，在北京奥运会20辆帕萨特领驭氢燃料电池车投放使用后，2010年上海世博会其投入量可能将达到1000辆，届时久违了的“上海牌”轿车也将以燃料电池轿车的形象获得新生。除了轿车，上海世博会还将投入100辆的氢燃料电池大巴。


与领驭燃料电池车相比，奇瑞的弱混合动力车（BSG）在北京奥运会后就能批量生产并上市销售。


奇瑞相关负责人此前接受记者采访时透露，该车售价将比普通版高出1万-2万元。据悉，目前A5(图库 论坛)系列的厂家指导价为6.98万-9.38万元。


奇瑞相关负责人透露，BSG比普通汽油车多了一个启停装置，在批量生产后成本不会增加很多，因此，奇瑞明年将把这一装置作为奇瑞所有车型的标准配置，这就意味着奇瑞的车都要比普通汽油车节省15%的汽油消耗。


记者昨天获悉，除BSG，奇瑞能节油30%的ISG也将于明年上市。


“如果近期国家能出台鼓励新能源车的政策，国内车企推出混合动力车的积极性将更高。”业内人士指出，奇瑞能成为奥运服务车，证明国内自主品牌在新能源车的研发方面并不逊色，并且有可能在之后的竞争中取得优势地位。


与氢燃料电池车相比，推出混合动力车被称为是中期的汽车能源解决方案之一。目前国内推出混合动力车的还只有一汽丰田和上海通用，其中上海通用的君越(图库 论坛)借奥运东风，上月才刚刚推出。一汽丰田的普锐期虽然已推出了几年，但是由于销量少，成本高，车价贵而表现不佳。该车国外销量已突破100万辆。

gywgao

贵1-2W，才省油15%，要省多少年才能把这1-2W赚回来哦，我觉得还是不够实际