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标题: [其它] 双兔傍地走--对比奥迪A6L 4.2与奥迪A8L 2.8[13P] [打印本页]
作者: 小导弹    时间: 2008-7-24 13:47     标题: 双兔傍地走--对比奥迪A6L 4.2与奥迪A8L 2.8[13P]


奥迪A6L 4.2 FSI至尊旗舰版与奥迪A8L 2.8 FSI豪华版

　　“双兔傍地走，安能辨我是雌雄”，古人言简意赅的表达可能也正是这两辆车此时带给国人的最大困惑，而两辆车所占据的产品地位又恰恰让我们想到了“鸡头和凤尾”的中国式哲学。当我们想当然地想用“田忌赛马”的理论来诠释二者之间的对比的时候，却又发现其实根本没有那么简单。还是不要太想当然了，静下心来仔细观察，你会发现许多有意思的事情。


奥迪A6L 4.2 FSI至尊旗舰版与奥迪A8L 2.8 FSI豪华版


　　“鸡头和凤尾”差异在价格上反应并不明显

　　虽然我们手中的这辆奥迪A8L 2.8豪华版并不是A8L系列中最入门的车型，97万元的售价与85.33万元的A6L 4.2 FSI至尊旗舰版之间12万元左右的差距对于购车预算都应达到百万元的消费者来说可能并不会非常在意，何况还有一款售价87.5万元的奥迪A8L 2.8 FSI标准版垫底呢。虽然只有仅仅2万元的差距，我们还是能够发现奥迪对于自身车型的定位，至少在A6L和A8L上，是绝对没有价格重合的，所以即使身为“凤尾”，A8L的身份地位永远要凌驾于A6L之上。不过，细微的价格差异仍然会成为消费者举棋不定的重要因素之一。

　　更薄的胎壁加上更大的尺寸，轮胎成为辨别A6L和A8L的外形特征之一，而Quattro®的标识代表着奥迪最精湛的驱动技术，这个小小的ASF徽标则是A8L的特有标识



　　奥迪A8L的内饰无论在材质的选用还是工艺水平上，都明显强于A6L，即使是内饰的颜色都能够体现出豪华的气质



A6L的内饰虽然也足够豪华，但是相比A8L还是会看出明显的差距


　　外形上的迷惑在进入车内后就会迅速云开雾散

　　对于非专业人士，想要迅速从外形上分辨出二者的身份，着实需要相当的知识储备，整体轮廓的相似性，以及大量同样相似的家族式设计特征，让我们必须努力在细微之处发现二者的区别。前保险杠上镀铬饰条的位置、前雾灯的形状、车身侧面的镀铬防擦条、轮毂、尾灯形状以及行李厢盖上的镀铬饰条等，都是二者相对来说还算是较为明显的区别。当然，所谓的明显，只有两辆车并驾齐驱时才能够通过对比而观察得到，如果只是单独的一辆车放在我们面前，相信多数人的眼中都会充满了迷惑。这份迷惑在进入车内时荡然无存，因为无论是色彩搭配、材质的应用以及做工的细腻程度，A8L显然都要明显强于A6L，任何苛刻的要求此时都会得到满足，“细微之处见精神”的造车理念使其贵族的气质显露无遗。当然，我们没有一点要批判A6L的意思，但毕竟“富人”和“富豪”肯定会存在差距的。此外，129 mm的轴距差距使得A8L的后排座椅腿部空间达到了夸张的程度，这也使得A6L本已经可以引以为傲的后排座椅空间顿时有些相形见绌。可以说，内饰是奥迪A6(参数配置 图库)L和A8L的最大视觉区别所在。

　　A8L的前排座椅空间并没有太大优势，但是强大的调节功能使其矬程度绝对不是A6L可以比拟的。 A8L后排座椅的腿部空间不但达到了夸张的程度，还具备像前排座椅一样的电动调节和按摩功能

　　A6L的前排座椅虽然在空间性能上并不逊色，但调节功能少了许多。A6L后排座椅空间虽然也可以称作奢侈，但单一的坐姿略显简单。


　　发动机的动力性能是A6L 4.2仅有的几个占据优势的性能，对于一款顶级豪华车来说，A8L的2.8L发动机确实有点“寒酸”。


　　动力和驱动形式成为奥迪A6L 4.2 FSI至尊旗舰版少有的优势所在

　　虽然全部装备了奥迪独有的FSI缸内直喷技术发动机，但是价格上的牺牲使得我们眼前的这辆A8L只能选择2.8 L排量的发动机，而更高的售价也使得A6L能够从容地选择一款更好的发动机——4.2 L FSI发动机。2.8 L的排量对于A8L这样一款顶级豪华轿车确实显得有点“寒酸”，但是面对日益严重的能源危机，这样的做法无可厚非，所以我们也能够在奔驰的S系列当中找到S300，以及在宝马7系当中找到730Li的身影。154 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩并不足以使得A8L产生令人兴奋的加速感觉，配合奥迪Multitronic无级变速器的使用，完全线性的加速表现更多保证的是后排乘客舒适稳定的乘坐感觉，“安分”的表现当然不太适合那些存在着“暴力”倾向的驾驶者，也许它们更加适合A6L上的那款4.2 L FSI发动机，257 kW的最大功率和440 N·m的最大扭矩可以为它带来6.4 s的0～100 km/h加速时间，推背感几乎是“招之即来”的，虽然Tiptronic 6挡手/自动一体变速器并没有Multitronic无级变速器表现得那么线性，但对于加速感觉的提升却是有增无减。配合同样为奥迪独有的Quattro?全时四驱系统，A6L 4.2 FSI更像是一款运动型轿车。同样的操控感觉如果想要移植到A8L身上，则需要多付出近50万元的代价，A8L 4.2 FSI的售价已经达到了142.4万元。

　　虽然都配有后排空间空调调节按钮，但显然A8L的功能更为强大，视觉效果也更加高档。 位于后排座椅中央扶手后面的车载冰箱在A6L上是找不到的。

　　不过显然奥迪不会犯把50万元的差距仅仅反应在发动机和驱动方式上的错误，所以对于A8L 2.8FSI车型，ASF奥迪空间架构结构技术使得全铝车身成为A8L车型的标准配备，这使得在车身强度得到同样保证的情况下，A8L 2.8FSI车型在车身尺寸更大的情况下，整备质量居然还要比A6L 4.2 FSI轻190 kg，这使其在90 km/h等速油耗上达到了惊人的6.7 L/100 km的同时，也适当弥补了发动机动力性能上的缺失，8.2 s的0～100 km/h加速时间以及245 km/h的最高车速也是相当漂亮的数据表现了。


A8L的行李厢具备电动关闭功能，就连各个车门都带有自动吸合功能，A6L则全不具备


　　接近百万的身价使得配置绝对不是问题，惟一的问题来自二者的细微差异

　　这两款身价接近百万的车型使得对于它们的配置描述完全可以独立支撑起一篇拖沓的文章，我们肯定不会如此罗嗦，寻找重点才是我们的任务所在。除了之前介绍的在发动机、变速器、驱动形式以及车身结构上的不同， A8L 2.8 FSI豪华版比A6L 4.2 FSI至尊旗舰版增加了些许舒适性配置，比如带有电动调节和按摩功能的后排座椅、车载冰箱、车门自动吸合功能以及电动关闭行李厢盖等。值得一提的是二者全部搭载了奥迪自适应空气悬架系统，对于不同的道路状况都可以作出自动或是手动的调整，以达到最佳的驾乘感受，只不过A8L的最小离地间隙要比A6L少了17 mm。



虽然全部配有后排车窗遮阳帘，但A8L为电动升降，A6L只能通过手动来调整

　　综上所述，我们不难总结出A6L 4.2 FSI至尊旗舰版与A8L 2.8 FSI豪华版之间的优劣所在，对于A6L 4.2 FSI至尊旗舰版，产品价格、发动机动力性能以及全时四轮驱动构成其三大优势，而A8L 2.8 FSI豪华版则在车身结构、材质应用及做工、变速器以及舒适性配置上略微胜出。但以我个人的观点而言，动力性能和豪华气质才是二者最为本质的区别所在，在价格相近的情况下，对于动力性能的追求与否将成为左右消费者购买的关键所在。
      
主要技术参数和配置表
车型
A6L 4.2 FSI至尊旗舰版
A8L 2.8 FSI豪华版
长×宽×高/mm
5 012×1 855×1 485
5 192×1 894×1 455
轴距/mm
2 945
3 074
发动机排量/L
4.2
2.8
最大功率/kW
257（6 800 r/min）
154（5 500～6 800 r/min）
最大扭矩/N•m
440（3 500 r/min）
280（3 000～5 000 r/min）
驱动型式
Quattro®全时四驱
前轮驱动
变速器型式
Tiptronic6挡手/自动一体带方向盘换挡
Multitronic无级手/自动一体带方向盘换挡
0～100 km/h加速时间/s
6.4
8.2
最高车速/（km/h）
265
245
90 km/h等速油耗/（L/100 km）
8.7
6.7
最小离地间隙/mm
142
125
整备质量/kg
1 930
1 740
最小转弯直径/m
12.1
12.1
轮胎
245/45 R17
255/45 R18
售价/万元
85.33
97
主要配置
太阳能天窗
√
√
汉语显示媒体交互界面系统（MMI）
√
√
前风挡清洗喷嘴可加热
√
√
6碟CD换碟机
√
√
镀铬双排气管
√
√
后风挡电动防晒帘
√
√
后侧窗防晒帘
√（手动）
√（电动）
全尺寸两级释放前排双安全气囊
√
√
前后成员侧安全气囊
√
√
头部安全侧气帘
√
√
ESP
√
√
电子机械式驻车制动系统
√
√
带倒车影像的驻车报警系统
√
√
空气悬架
√
√
豪华舒适型自动空调
√
√
蓝牙汽车电话
√
√
汉语语音导航系统
√
√
驾驶员信息系统
√
√
华格纳真皮座椅面料
√
√
带记忆功能驾驶座椅
√
√
大灯清洗装置
√
√
定速巡航系统
√
√
轮胎压力监测
√
√
BOSE环绕声音响
√
√
电视接收系统
√
√
智能钥匙
√
√
前后通风座椅

√
后排座椅电动调节

√
车载冰箱

√
前后按摩座椅

√
车门自动吸合

√
ASF奥迪空间架构结构技术

√
作者: vitamint    时间: 2008-7-24 17:05

分析的很仔细，这样看来买a6这款的确没有什么意思，a8或者其他这类价格的车都大大强与a6
作者: wx76729    时间: 2008-7-24 19:59

A6和A8
这两个车不是一个档次的,不能比的，但评价还是很到位，很细致。
作者: long5862838love    时间: 2008-7-24 20:21

这两款车相比
没什么太大的差距
外观稍微有点差距
作者: 25004862    时间: 2008-7-24 21:04

我觉得楼主的评论少个一个最重要的地方
那就是油耗
虽然说花得起将近一百万买辆车,油费肯定不在乎
但是4.2与2.8的发动机油耗肯定有着天壤之别
现在讲究节能环保, 排量小的2.8肯定在比4.2少了一定的动力与速度
但轿车都是在城市行驶,不是上赛道.
所以我认为说A8L2.8从油耗上更胜一筹
作者: cpy111    时间: 2008-7-25 13:01

我最近也在纳闷,为什么A8之前的3.2FSI发动机用的好好的,怎么又出来个2.8的,不过2.8的比之前3.2的配置少了一些,例如太阳能自动通风循环,A8应该是很经典的一部车了,从各个方面都很优秀,从动力方面,综合考虑,我还是喜欢A84.2,可以用完美形容了
作者: laoyangguang    时间: 2008-7-25 13:10

A8跟A６的外观实在是太像了阿～但是内饰跟后排空间的确不是一个等级的
作者: saoxizi    时间: 2008-7-25 17:40

都好啊，就是太贵了点吧，说起来都是代步工具，却动辄百万元，除了是身份的象征外，它还比不上我的自行车呢
作者: Eroticism_N    时间: 2008-7-25 19:22

没有可比性的,A8咱还没座过,等咱有钱了买辆开开



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