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标题: [其它] 谁是魅力之选？三款混血中型车推荐[16P] [打印本页]

作者: 小导弹 时间: 2008-7-29 21:14 标题: 谁是魅力之选？三款混血中型车推荐[16P]

混血儿因传承了其父母各自的优异基因而漂亮、聪明，这已是不争的事实。车也一样。随着经济的发展和社会的进步，优秀造车资源被进一步整合，很多厂商都展开了联合开发热潮。例如在通用主导下的铃木跨界小车SX4，就与其他我们印象中的铃木有着较大的差别，一经亮相就得到了广泛的关注，乔治亚罗设计的外形使得它堪称有史以来最漂亮的铃木车。而雷诺和日产联合开发的家用小型车TIIDA，诞生于雷诺的clio平台。这款车既有着雷诺漂亮，大气的风格；也继承了日系车精致，耐用可靠，省油等优点，因此取得了不错的市场成绩。这样的例子还有很多，由此看来，混血车型由于继承了开发厂商各自的优点，而体现出了更多的优势和更强的竞争力。

然而随着各个汽车厂商进一步的发展与整合，这股混血风潮也逐渐覆盖了中级车市场。目前车市上也有这么三款混血中级轿车——荣威750，福特蒙迪欧致胜，克莱斯勒铂锐。在看惯了那些设计风格纯粹的产品之后，这些混血车型是否能够让你眼前一亮呢？

● 荣威750—中英合璧

荣威750作为上汽荣威这个自主品牌的首款车型，一经亮相就得到了广泛的关注。的确，在看惯了德国车，日本车，美国车的造型，并产生了审美疲劳之后，荣威750的英伦风格为略显沉闷的中级车市场带来了一股清风。雪茄造型的车身，优雅的线条以及造型奇特的黑底大灯都是那么的与众不同。车头车尾下坠的腰线，椭圆形后视镜，以及纤细的后备箱，的确有些英伦古典轿车的味道。

然而仔细观察，我们却发现，荣威750在保留英伦风格的同时，也加入了上汽自己的设计风格。首先，这款车在其原型车罗孚75的基础上加长了10cm，使其轴距达到了2849mm，这样一来，获得了非常良好的内部空间，这一点完全符合中国消费者的喜好。其次，车身覆盖件大量使用的镀铬装饰：镀铬的车门拉手，镀铬的进气格栅，甚至还有镀铬的后视镜！

『荣威750的外形细节融合了许多英伦元素』

所有这些，很好的提升了整车的档次。除此之外，车头和车尾都经过了重新的设计。尤其是车尾，变化十分明显：尾灯经过了重新设计，被进一步加大，从视觉上增强了横向延伸性，使其车身显得更为宽大，而新增加的横向镀铬装饰则与车身上的镀铬装饰前后呼应，形成统一。

『荣威750内饰设计简洁典雅』

与外观的改进相比，内饰部分则改动的更加明显。除了方向盘和仪表盘仍保留了原车的风貌，其余部分均有一定的改变。罗孚中控面板上大面积的桃木装饰被去掉，以常见的上深下浅的内饰取而代之，并保留少许的仿桃木装饰，可谓点睛之笔。前面板在重新设计后，增加了国人喜欢的液晶显示屏，不但可以播放DVD，还支持倒车影像。按钮经过重新布局，更加符合国人的使用习惯。

『荣威750的V6发动机动力十足』

荣威750提供两款发动机，其中2.5 V6发动机动力澎湃，EVIC-iii智慧型三级进气让它的最大功率达到了135千瓦，大大超出了迈腾和凯美瑞；230牛·米的最大扭矩也直逼迈腾增压发动机的250牛·米。而1.8T发动机的最大功率也达到了118千瓦，和迈腾的1.8TSI发动机动力持平，而最大扭矩也达到了215牛·米。这两台发动机均匹配一台五前速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较顺畅，并且还带有运动和雪地模式，但换挡反应稍显迟缓，也许这款车就适合优雅，安逸的驾驶吧。

● 蒙迪欧-致胜：欧美文化交融

作为蒙迪欧的全新换代车型，致胜有了全新的改变，但从外形来看，你丝毫感觉不出来它和之前的蒙迪欧有什么联系，单看其宽大的车身和夸张的尺寸，我们也许会觉得他是一部不折不扣的美国车，因为接近5米的车长和2.85米的轴距，然而见到实车，你又会惊讶的发现，这款尺寸庞大的中级车却有着欧洲车般犀利的设计，简洁有力的硬朗线条勾勒出一副英气逼人的形象，完全没有美国车那种浑圆臃肿的感觉。

『蒙迪欧-致胜简单犀利的线条勾勒出英气十足的外形』

蒙迪欧致胜虽然脱胎于一个纯粹的美国品牌，然而其设计理念却完全秉承了欧洲风格，使其成为一款美式风格与欧洲设计的结合体，难怪007都会钟情于他呢！将欧洲车的硬朗感觉与美国车的宽大尺寸相结合，这就是致胜最大的特点。

『蒙迪欧-致胜的内饰设计也充满未来感』

内饰也摆脱了普通中级车固有的套路，黑色的仪表台配合银色的中控台以及圆形的出风口，颇有些当年马自达6的感觉，而仪表板上大尺寸的彩色液晶行车电脑显示屏和中控台上的大尺寸液晶屏，充满了未来感。

『蒙迪欧-致胜的发动机舱』

不仅如此，蒙迪欧致胜还匹配了2.0和2.3的发动机。这两台发动机技术源于马自达，如果单看功率数值，可能会有些许失望，因为2.0的发动机最大功率不过107千瓦，最大扭矩184牛·米，但配合MXT75手动变速箱，动力还是足够日常使用的。并且16万多的实际成交价格使其性价比颇高。主打车型2.3发动机采用了可变进气凸轮正时功能，最大功率117.6千瓦，最大扭矩205牛·米，并且经过设计师的调校，从2000-5000转都能发挥超过90%的最大扭矩，配合顺畅的六前速手自一体变速箱和不错的底盘，开起来虽然不会带来太多的激情，但整体的均衡性还是很不错的。

● 克莱斯勒铂锐：叛逆的美系

曾几何时，美国车给人的一贯印象无非就是硬朗充满肌肉感的外表，低速时澎湃的动力，还有那令人咂舌的油耗。很显然，最后一点不能作为优点，在油价日益飞涨的今天，低油耗的车越来越得到消费者的青睐。

其实美国人不是没有能力研发更加省油的发动机，但是受到美国传统文化的影响，老式的两气门侧置凸轮轴顶杆式发动机由于低速扭矩大，加速感强的优势，被一代代的流传下来，直到今天，这种发动机还在很多美国车上，例如吉普牧马人，君越3.0等车型均采用此类发动机。但是，由于其不擅长高速运转，并且经济性不佳等缺点，这种发动机已濒临淘汰。随着克莱斯勒铂锐的到来，这种情况发生了根本性的改变。

『铂锐肌肉感十足的外形设计』

这款被称作GEMA的发动机系列，是克莱斯勒与亚洲厂商联合开发的新一代发动机，除了老伙伴三菱以外，现代也有参与。这一系列发动机吸取了日系中小排量发动机的先进制造技术，终于抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛·米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色；而实测的综合油耗，也给了我们一个不小的惊喜。

『铂锐的内饰设计』

虽然发动机有了很大的改观，但铂锐还是一款地道的美国车，这从他的外观和内饰就可见一斑。它的造型十分的“克莱斯勒”，周身上下都散发出浓郁的美国味道。宽大的车身，肌肉感十足的线条，敦实厚重的车尾设计无不体现出他纯正的美国血统。内饰也延续着克莱斯勒的脸谱化造型，粗犷的方向盘，硬朗线条勾勒出的中控台造型以及三桶状仪表板和绿色的仪表背景灯都使你能够第一时间认出这是一辆克莱斯勒。

『铂锐的发动机』

之前很多人都喜欢美式轿车这种宽大而又肌肉感十足的设计，但往往因为其夸张的油耗而不得不放弃，随着克莱斯勒铂锐的到来，这些人终于可以如愿了。

● 编辑结语：

混血往往给人的第一感觉就是漂亮，当然今天推荐的这几款车型也不例外。各具特色的车身外形设计，让我们眼前一亮。在汽车保有量日日上升的今天，购买一款独特的车型，是那些追求个性的消费者最为头疼的问题，今天推荐的几款车型，希望能对大家的购车有所帮助。

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