『标志206外形』
标致206S作为运动版本特征更明显的小改车型，依然保持206原有的时尚外观和身材。改变之后，镀铬排气尾管、跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条都无一例外的体现出206S活力时尚的个性和透彻的运动风格。
『标志206内饰』
内饰方面，206S运动车型一改浅色内饰，变为极具质感和神秘色彩的黑色内饰，更在此基础上增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。为了配合内饰风格的变化，206S运动版系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显出标致206S运动版的硬朗前卫。
『标志206 1.6L发动机』
运动特征分析：206 S 1.6 采用的是一台1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而最大功率为78千瓦/5750rpm（106马力），仅仅从数据上来分析，相对于这样一款小车，动力是相当充沛了。
『标志206手自一体变速箱』
但实践可以体会到，206S所采用的这款发动机的低转速扭矩多少有些匮乏，起步稍慢，作为一款高转速发动机，当转速超过3000转之后，发动机则开始咆哮，动力也表现积极而后劲十足。值得一提的是206S运动版Pack1.6L自动档配备了保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速变速器。
『标志206后轮具备随动转向技术』
『标志206运动状态』
206S过弯的灵活性已足够让笔者印象深刻。它的极限特性是相当引人入胜的。入弯时先是轻轻的推头，然后逐渐出现甩尾，甩尾一旦出现，整部车的感觉就异常活跃。这种动态变化非常清晰，屡试不爽。由于206的车子本身已很小，转向又敏锐，过弯已经非常灵活，不用开到极限都能体会到驾驭的乐趣。
『雨燕1.5L VVT发动机』
作为新引进的1.5L铃木动力，在借助VVT连续可变气门正时技术帮助下，最大功率可达到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000转时得到释放。总体运动感受要比1.3L车型提升不少。同时，油耗也表现得非常经济。
『雨燕手动变速箱挡位清晰』
操控上，雨燕的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落而不拖拉。但对于新手来说，这种短离合器行程的设计具有较大的挑战性，特别是在起步时容易造成熄火。
『雨燕的运动状态』
雨燕是短而粗的车身造型，四轮四角的设计提供了相当出色的前后轮距。配合硬朗的悬挂调教，雨燕直线或弯道的稳定性都较为出色，运动感受十足。但作为小车，这样的硬朗底盘设计配合半独立后悬挂，也让通过颠簸路面时的悬挂过滤显得相当粗糙，这样传递给车内乘客的震动也比较直接而零碎。舒适性稍有遗憾。
『马自达3外形』
马自达3外形并不嚣张，但是绝对足够吸引大众的眼球，其风格造型马自达6更跑车化！短尾厢不但视觉效果相当“运动”，更实际的是可以带来相对较小的横向惯性和提升操控流畅感。
『马自达3内饰』
马自达3内饰工艺精细，风格完全运动化，跑车盘的3炮筒仪表，红色的灯光。作为运动车型，马自达3方向盘是标准的三辐式，三九点的握手位置十分舒服。
『马自达3前排空间充裕』
『后排坐两个人比较合适』
马自达3前排座椅包裹性一般，但腿部支撑非常出色，另外靠背宽厚，对肩部的包裹尤其好。头枕是大型的，能够托着整个头部，一般也不用作调整。马自达3的后排座椅彻底为两人优化，内凹的形状可以给后排乘客同样提供不错的舒适性，缺点就是坐上3人会很难受。
『马自达3 2.0L发动机』
马自达3的2.0发动机4500转能爆发182牛米峰值扭矩、6500转达到110千瓦最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，运动感受强烈。“大马拉小车”的效应让其行驶中推背感持续不断，毫不拖泥带水，发动机的轰鸣声也充满战斗感。
『马自达3的4速手自一体变速箱』
但手动车型的离合设定比较重，堵车会比较累。自动车型采用了4速手自一体设计，偏向运动特征，因为而手动模式不会自动升挡。1.6L动力搭配对于马自达3这样的运动车型而言，加速感觉会比较吃力。
『马自达3的运动状态』
马自达3的悬挂设定是国内同级车中最硬的，悬挂调教也很见功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定。马自达3转向的虚位也出奇的小，路感相当清洗，指向明确。
『速腾的后悬挂是多连杆式独立悬挂』
速腾从拖曳臂式改为了独立多连杆式，车身后半部的平稳性、帖服性有大幅度的提升，震动也过滤得更加干净。更新技术的速腾的沉稳感觉更多是来自底盘和悬挂配合的精密性，以更加积极的主动过滤来提高乘坐舒适性。同时保持了稳健下的操控激情。速腾维持了大众车型一贯的厚实感，驶过路面坑洞、接缝时底盘没有任何多余杂音。
『速腾运动状态』
ESP是速腾所有车型的标准装备，和ABS+EBD一样，这属于主动型的安全装置，但它的作用是限制车辆失控导致意外，只有当车轮发生侧滑、车子有失控倾向时，ESP才会介入对其中的作用车轮进行制动，从而保障车身稳定姿态而不失控。但千万不要因此而放松安全意识。毕竟ESP的保障是有底限的。5 F# {8 _6 j6 d. r
『速腾的6速手自一体变速箱』
速腾自动车型采用了大众品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱，6个挡位的齿比分布更均匀，从性能上说，动力传输更加平顺，挡位之间切换时也很顺畅轻快，不象一些4速的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感，同时带有手动模式，弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣。
『福克斯两厢车内空间』
驾驶座的高低可调，加上四向可调的方向盘，很容易找到适合的坐姿。缺点也存在，这样的厚重设计，造成车内实际空间较小。对于运动车型来说，福克斯纵向空间不是太出色，但通过加高座垫令后排乘客的膝盖弯曲角度减小，长时间乘坐的话也不容易疲劳，后座椅可方便地4/6分割放倒以扩大尾厢的空间。
『福克斯两厢运动版的2.0L发动机』
『福克斯两厢运动版的MTX手动变速箱』
福克斯两厢采用的是1.8L和2.0L全铝反置式发动机是彻底高转速发动机，在2500以下它绝对没有任何动力输出亮点，随着转速突破3000转之后它才开始发力。尤其是2.0两厢运动版，这款配合MTX75变速箱可以做到比较“运动”的操控。4速自动变速箱换挡冲击较大，配合不如5档手动变速箱畅快。
『福克斯两厢的运动状态』
福克斯两厢C3P底盘表现相当不错，在弯道中尾部受横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。在欧美系车中，福克斯算是比较轻巧的，不是那种厚重完全压倒一切的类型。低速时整台车的感觉轻快，从驾驶姿势、座椅、方向盘到脚踏板，所有环节都很完善，日常驾驶算是得心应手。| 欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所 关闭注册] (http://23.225.255.83/bbs2/) | Powered by Discuz! 7.2 |
