清疯

有人说印度空军是“飞行棺材”大国，然而现在轮到俄罗斯空天部队，现在战机保养严重落后，老飞机再次上阵，都懒得检查一下，事故频繁。俄罗斯航空航天部队军用飞机以令人震惊的规律性坠机。



四月，列宁格勒地区，一架MiG-31 战斗机坠落，飞行员弹射。六月，一架Su-25攻击机在别尔哥罗德附近坠毁，飞行员幸免于难。罗斯托夫地区，Su-25坠落，飞行员死了。梁赞地区杜布罗维奇，伊尔76军用运输机坠毁，机组人员5人遇难。九月，克里米亚一架Su-34坠落。机组人员弹出。10 月 9 日，罗斯托夫地区一架Su-24坠落。机组人员弹出。同一天，，在罗斯托夫地区，一架 Su-25 坠毁，飞行员死亡。



10 月 17 日耶斯克，一架Su-34落在居民楼上，15人死亡。10 月 24 日，伊尔库茨克地区一架Su-30落在私人住宅上，飞行员死亡。十二月，滨海边疆区，一架米格-31坠毁，机组人员弹射出去。总计损失如下：IL-76 - 1 架。Su-25 - 3 架。Su-24 - 1 架。Su-30 - 1 架。Su-34 - 2 架。MiG-31 - 2 架。总的来说，令人遗憾的统计数据是：俄空天军9 个月内损失了 10 架飞机和 24 人。出于非战斗原因，也就是技术原因。事故原因没有飞行员失误，主要有发动机和控制故障，Su-30机组人员因氧气系统故障窒息而死。总的来说，事故原因清晰易懂。总之这“事件的原因主要是技术故障，一些急躁的人已经开始谈论敌特破坏，但是否有其他原因呢？飞机安全地分为两组：旧的和不太旧的。Su-30和Su-34都比较新，尤其Su-34 大约八年。



至于 MiG-31，其中最年轻的一架于 1994 年制造，这里一切都很清楚。这同样适用于 Su-24，最新的 Su-24M 于 1993 年服役。也就是说，实际上，俄空天军飞机基本上都有三十年以上服役历史。不过像美军的B-52 轰炸机已经 70 年历史了，也没有坠毁，频繁出现在热点地区。然而，飞机放在机库里，每年执行 2-3 架次飞行是一回事，而当飞机按照完整的飞行计划一年飞行150-200小时，则完全是另一回事。可以说，有一些事情要考虑。事实上，自苏联解体以来，25 年来，俄罗斯几乎一分钱都没有分配给空军。飞在苏联空军中，战斗机的标准是每年 180-220 飞行小时。在俄罗斯空军，多年来每年有 10-20 个飞行小时是正常的。今天有 35-45 小时，就算非常进步了。不仅在叙利亚用旧飞机，许多飞机没有从那里返回，俄除了飞机不足，也有训练不足的飞行员。



飞行员训练，一是除了要烧油，其乎一切都需要时间，还有飞机维修。每一次飞行，都要地勤人员精心检查准备，飞行员才能安全升空。



现在俄空军如果一天能有 3-5 架起飞就不错了，技术和人员没有得到充分煅练，所以飞机的维修又很困难。在苏联时代，飞机维修完全由飞机修理厂 进行。但是现在，俄空军飞机维修严重困难，需要异地维修，比如Su-34 现在正在更近一点的新西伯利亚进行维修，不是阿穆尔河畔共青城。飞机异地维修是正常的，但随之而来的是质量问题，质量没有把握。况非常难看。在战争条件下，飞机的运行比和平时期要活跃得多。但随着运行条件的变化，需要改变飞机检修条件。显然，战时要将维修质量提高到适当的水平。如果俄罗斯没有经济能力用新飞机换旧飞机，那么至少有必要将旧飞机的维修质量提高到适当的水平。然而，报告显示的情况恰恰相反。总的来说，情况非常难看，一是没钱，二是没人。



不只飞机维修保养有问题，俄空军还被打了另一个耳光，更准确地说，是恩格斯战略轰炸机基地夜间被远程无人机袭击。想想看，这可是大后方的战略轰炸机基地，被人家轻松突防了。这里不仅有 Tu-95 和 Tu-160 飞机，还有配备核导弹的 Kh-55 和 Kh-101 的飞机。



这是对俄罗斯核威慑力量的攻击。而且，值得注意的是，不是弹道导弹或巡航导弹，而是乌克兰前苏联时期生产的Tu-141无人机改装升级一下，像刀穿过黄油一样突破俄军层层防空系统飞行了700公里。乌克兰已经扬言，下次炸莫斯科。随后在克里米亚萨基机场、普斯科夫地区韦列捷机场、罗斯托夫米列罗沃机场和卡卢加地区沙科夫卡机场先后遭到袭击，损失没有公布 。仅萨基基地就有 11 架飞机被摧毁，恩格斯基地有2架轰炸机损坏。



结果，本来拥有战略轰炸机可对整个北约集团构成威胁，这样的基地赤裸裸且不受保护，飞机陏堆积在跑道，而不是地下强化洞库中。



老实说，像这样攻击一个国家后方的战略轰炸机基地简直是天方夜谭。这还只是无人机偷袭，一个非常可怕的现实，当“战斧”巡航导弹飞过来时，俄空军顶得住么？

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• lijing01 金币 +7 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-12-17 10:15