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我的失误 GTR标准车型将会搭载输出功率为480匹马力的双涡轮增压V6发动机,该车的价格约为57,000美元(约合人民币436,118元);而GTR V-Spec车型搭载的发动机也为双涡轮增压V6发动机,该车的价格为67,000美元(约合人民币512,630元);而该系列的顶级车型EVO版本将会搭载与标准车型和GTR V-Spec车型一样的VQHRTT发动机,该发动机的输出功率为530匹马力,这款车型的价格将为94,000美元(约合人民币719,213元)。
在2007年的5·1国际劳动节,欧洲各媒体就在今天公布了得到日产官方证实的消息:R35 GTR再度刷新纽堡林北侧赛道的成绩,最新圈速时间为7分29秒。请大家留意,该成绩并非由GTR Spec-V所创造,而是一台正式零售的普通版GTR。本次创举由日产官方首席试车手Tochio Suzuki完成,这意味着R35 GTR已成功超越保时捷911 GT2在纽堡林所创下7分32秒的成绩。GTR项目总工程师水野和敏表示:“GTR在去年的纽堡林试车中我就曾经说过GTR的实力会在7分30秒以内。我相信不论何时何地,GT-R都能提供最舒适和最快速的驾驶体验。”鉴于普通版GTR已能造出如此惊人的圈速,因此欧洲媒体更大胆预测GT-R Spec-V的最终圈速将在7分20秒以内。
VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎最大马力真的达到480匹/6.800rpm,最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm(官方数据),当之无愧成为超跑行列一员。
强横的VR38动力经6速双离合波箱发力传递至智能的全时四轮驱动,配合精准优良的悬挂设定,使R35在纽堡林
赛道做出了7分38秒的最快圈速。采用铝制缸体的VR38引擎,使用等离子喷涂后的汽缸更加耐摩。VR38正前方的是分别供双涡轮工作的双中冷系统,对付双涡轮的工作,机油冷却当然是重中之重,使用了加压润滑系统。
全新的GR6双离合6速波箱接过VR38输出的480匹动力后,通过拨片或自动传输信号至双离合换档机构执行,以最佳的分析分配确切的动力至四个驱动轮,可助GTR在0-100km/h加速达成3.5S,极速更加达到310km/h, 成为当今日系最具实力之跑车,此组冷面数据令欧洲几大超跑厂不得不对日系车刮目相看。